Маломерные суда, лодки и катера необходимо регистрировать по установленной законодательством процедуре. Как это сделать, и какие новшества принес 2017 год?
Пренебрежение нормами ГИМС грозит административными санкциями по статье 11.8.1 КоАП России. Это обоснованно, так как госрегистрация — непременная часть обеспечения надежности судов, безопасности их эксплуатации и функционирования на легальных основаниях в правовом поле. Поэтому, получив разрешительный документ, его необходимо всегда возить с собой во время путешествий на лодке.
Правила регистрации маломерных судов регулярно модифицируют, и владельцам необходимо знать о них, чтобы избежать неприятностей. Их устанавливает Инспекция (ГИМС), зависят они от типа объекта. К маломерным судам (МС) по существующей классификации относят лодки, катера и прочие плавсредства, которые принадлежат физическим лицам или организациям, эксплуатируются для некоммерческих нужд и:
Каждый пункт правил важен при выяснении, нужно проходить регистрацию или нет. К примеру, если на 15-метровой лодке установлен мотор 10 л.с., но ее масса без снаряжения составляет менее 200 тонн, приходить в ГИМС для оформления билета не нужно. Правила по МС касаются также несамоходных плавсредств, прогулочных парусных лодок, моторных или смешанных объектов, гидроциклов.
Не нужно проходить регистрацию владельцам:
С 1 января 2017 года в РФ действуют обновленные нормы, касающиеся МС и отменяющие ранее существовавшие (к примеру, от 2005 года). Те, кто прошел процедуру до конца 2016 года, могут не менять билеты, всем остальным нужно знать, что:
Также изменились некоторые правила подачи документации на регистрацию и особенности отказа в ней. Оформлять билет имеет право собственник или лицо, уполномоченное представлять его интересы. Из-за забюрократизированности процедур и обилия регламентных нюансов владельцы нередко предпочитают пользоваться услугами профессиональных экспертов-практиков.
Обращаться при регистрации необходимо в территориальные органы ГИМС (подразделения, ведающие вопросами оформления маломерных судов) или на портал госуслуг. Ставить МС на учет можно только там, где зарегистрирован владелец — с 2017 года ориентироваться на постоянное местонахождение судна нельзя. Однако подавать документы допустимо в любое территориальное подразделение — просто в строке с адресом будет указана прописка собственника (одного или нескольких).
Инспекция, подконтрольная МЧС, ведет соответствующий реестр в бумажной и электронной форме, вносит в него сведения о маломерном судне и присваивает идентифицирующие номера, выдавая билет. Уникальный шифр после регистрации нужно четко и разборчиво нанести на борта МС. Обращаться в инспекцию нужно при смене владельца, изменении данных на судно, краже или физическом уничтожении объекта.
Правила регистрации маломерных судов оговаривают следующие этапы процедуры:
С 2017 года для снятия МС с учета необходимо законное основание. Подтверждающим документом может быть купчая, договор дарения, справки о реорганизации компании-собственника, подтверждение кражи или конструктивной гибели объекта, вступившие в силу судебные акты или государственные решения о реквизиции МС и так далее (см. п.24 Регламента).
Инспекторы вправе отказать в регистрации, если владельцы или их законные представители не являются лично на осмотр, объект (или его двигатель) находится в розыске, а также:
Если владелец МС — частное лицо, ему нужно будет предъявить в инспекции заявление, паспорт с ИНН, техническую документацию на МС и его мотор. Также требуется предоставить квитанцию о внесении пошлины. Если объект был приобретен, необходим договор купли-продажи, на бумагах должны быть отметки продавца, а в пакете бумаг — чек. При самостоятельной постройке судна (это допускается) нужно провести первичную техинспекцию, предоставить подтверждающий документ государственного образца и квитанции на покупку материалов.
Если МС находится в собственности организаций, нужно подать:
Чтобы не упустить ни один из нюансов и в срок провести процедуру регистрации, обращайтесь в консалтинговую компанию «Прифинанс». Опытные сотрудники помогут собрать документы, подать их и без хлопот получить судовой билет.
Швейцарское законодательство в блокчейн- и fintech-сфере считают одним из самых продуманных, структурированных и современных в мире. Органы власти и финансового контроля постоянно совершенствуют нормы и рекомендации, лояльно относятся к цифровому бизнесу и предлагают криптовалютным стартапам льготные условия и поддержку.
Виртуальный, или криптокошелек, — метод (механизм) предоставления услуг по созданию и сохранению открытых криптоключей. Он дает возможность безопасно пересылать и получать виртуальные (цифровые, нефиатные) средства по интернет-каналам. Кошельки делят по типам хранения — оффлайн («холодный», аппаратный без доступа в Сеть) и онлайн, «горячий», где обычно держат небольшие объемы активов.
Понятие «виртуальные ценности» (virtual currency) используется в отношении цифровых активов, предназначенных для торговли, хранения, передачи и по своим свойствам способные выполнять эти функции. Такие ценности не выступают законными денежными средствами, но физические лица и организации при определенных условиях могут использовать их как платежные инструменты.